Consumer grade rc droner VS industriell grade, som har mer "penger" i droneindustrien

Nå er det mye arbeidskraft som støtter forbruker-rc-droner, grunnen er at både markedsstørrelsen og forsendelsene er store nok. Jeg mener imidlertid at det ikke er noen rimelig standard for markedsberegningen av forbruker-rc-droner.

Fremveksten av UVA-droner de siste to årene har tiltrukket seg oppmerksomheten til et stort antall investorer. Spesielt har amerikanske regulatorer begynt å tillate begrenset kommersiell drift av rc-droner, noe som lar global kapital akselerere investeringene innen sivile rc-droner.

Global UAV-investerings- og finansieringsskala.

Fra 2014Q3 til 2016Q2 nådde investerings- og finansieringsskalaen til det globale UAV-markedet 5 868,9 milliarder amerikanske dollar, hvorav investerings- og finansieringsskalaen i 2015 utgjorde 70% av det statistiske intervallet.

Global UAV-investering og finansieringsfase og proporsjon.

Blant dem har innenlandske rc-droneselskaper investert 35 ganger og utenlandske selskaper 17 ganger. Investerings- og finansieringsrundene er i hovedsak konsentrert i englerunder og A-runder.

Forbrukerklasse rc drone VS industriell klasse, hvem har flere "pengeutsikter"?

Designkonseptet til ubemannet luftfartøy ble først brukt innen militærindustri. På grunn av militært utstyrs sterke tekniske hemmelighold og industrimonopol, er det vanskelig for private virksomheter og kapital å få tilgang.

Med implementeringen og fremskrittet av den militær-sivile integrasjonsstrategien over hele verden, har anvendelsen av UAV-teknologi på det sivile området gjort store fremskritt de siste årene.

I henhold til formålet og funksjonen kan sivile rc-droner deles inn i to typer:

Forbruker-rc-droner: Forbruker-rc-droner refererer til rc-droner for personlig eller familiebruk, vanligvis med en skytefunksjon.

Industrielle rc-droner: Industrielle rc-droner refererer til rc-droner for bedrifter og offentlige offentlige tjenester, med forskjellige funksjoner i henhold til industribehov.

Nå er det mye arbeidskraft som støtter forbruker-rc-droner, grunnen er at markedsstørrelsen og frakten er stor nok. Forfatteren mener imidlertid at det ikke er noen rimelig standard for markedsberegning av forbrukerdroner.

Og er det virkelig så stor etterspørsel etter droner i forbrukermarkedet? La oss se på applikasjonskanalene til sivile rc-droner:

Vi kan se at dagens forbruker-rc-droner hovedsakelig brukes av flyfotospillere. Dette er en nisjespiller. Du vet ikke hvem som vil kjøpe det, hvem som vil kjøpe det igjen, og om det kan støtte noen rapporter. Et stort marked på milliarder? Det er vanskelig å finne et overbevisende grunnlag for budsjettet for markedsstørrelsen på forbrukerkvalitet på titalls milliarder og salgsplanen for et årlig salg på N millioner enheter.

Forbruker-rc-droner har lav inngangsbarriere, og du kan til og med sette sammen en hjemme.

Siden 2015 har internasjonale brikkegiganter gått inn på UAV-markedet etter hverandre. Tillegget av brikkeprodusenter som Qualcomm, Intel, Samsung og Nvidia har løst de tidligere problemene med store flykontrollkomponenter, lav dataytelse og høyt energiforbruk.

I dag, for bare noen få hundre yuan, kan rc-droneprodusenter få tak i flykontrollteknologi fra åpen kildekode-flykontrollplattformer som APM og PIXhawk, og til og med kjøpe et komplett sett med løsninger.

Innovasjonen av disse underliggende teknologiene forkorter produksjonssyklusen. Til og med, fra strømsystemet (batteri, motor, ESC, etc.), kamerasystem (kamera, gimbal, etc.), til programvaresystemet, kan du legge inn en bestilling på Taobao med ett klikk.

Dette har ført til at mange UAV-produsenter har samlet seg midt i UAV-industrikjeden – og driver OEM-virksomhet. Rc-droneselskaper på forbrukernivå er dypt involvert i hengemyren av konkurrerende priser og salgsevner, og fordi markedet i seg selv har lite rom for fantasi og hard konkurranse, har det blitt et rødt hav.

I motsetning til dette har industridroner et sterkt krav til stivhet, og underavdelingene kan deles inn i svært fine områder: intelligent transport, brannredning, politisikkerhet, kraftpatrulje, vindkraftinspeksjon, jernbaneinspeksjon, broinspeksjon, solcellekontroll, grensepatrulje. , Vannovervåking...

Transport, sikkerhet, elektrisk kraft, solcelleanlegg, grenseforsvar osv. har mange "som skal utvikles" segmenter, som egner seg veldig godt for oppstartsbedrifter å gå inn i, og hvert segment kan ha en markedsplass på 1 milliard til 5 milliard, som er egnet for oppstartsbedrifter å fullføre fra Utviklingen av «0-1» monopoliserer først et lite underinndelt felt, og strekker seg deretter til andre retninger.

For tiden er det tre typer vanlige UAV-team: den første er modellflyentusiastene, som fokuserer på forbrukerunderholdning; den andre er salgsteamet, som involverer forbruker- og industrinivå; den tredje er militæret, teknisk team med sivil luftfartsbakgrunn, med fokus på industrielt nivå.

Innen industrielle droner er det en polarisering av konsentrasjonen. For eksempel i landbruksapplikasjonsscenarier har DJI produsert sine egne landbruksdroner, men på grunn av den lave terskelen er produktene til mange "små selskaper" også anvendelige. Du kan bruke veldig gode produkter, men du kan også bruke ikke-gode produkter. Samtidig er bransjekonsentrasjonen lav og markedet for fragmentert, noe som gjør drift og markeder viktigere.

Dette har ført til at ulike selskaper går inn i «operativ konkurranse»-modus. Hvis et selskap har sterke operasjonelle evner, selv om produksjonsevnen er gjennomsnittlig, kan den sakte vokse i dette markedet. Men fra investors perspektiv er det vanskelig å se "operative evner" fra et selskaps team og utviklingsstatus, noe som ikke er egnet til å foreta vurderinger.

Investorer tar mer hensyn til bransjer med høy konsentrasjon, som olje og elektrisk kraft. I kinesiske oljefelt er det ikke noe mer enn "tre fat olje". Disse tre selskapene kan til sammen levere et rc-dronemarked på rundt 5 milliarder. Hvis det er en oppstartsbedrift som kan gå inn på dette feltet og samtidig oppfylle noen av kravene, kan den stå fast, det er høy vekst og utviklingsrom i fremtiden.

I denne svært konsentrerte industrien er det en klar prosess for bruk av rc-droner:

På grunn av årsakene i bransjen startet industrielle rc-droner senere enn forbruker-rc-droner.

I bransjer med relativt høy konsentrasjon er det første laget som starter forbruker rc drone-teamet. Denne typen team er flinke til å oppdage markedets etterspørsel, kan raskt lansere produkter, og kan oppnå store salg på kort tid. Men når en industri begynner å bruke det på en storstilt og systematisk måte, vil det vise seg at det er fire problemer som er vanskelige å løse i industrielle droner.

I Kina, i det lille UAV-markedet, er vi på samme startlinje som utlandet. Selv på grunn av det aktive kapitalmarkedet i landet vårt de siste to årene, har mange oppstartsbedrifter nok ressurser å bruke og kan konkurrere med internasjonale giganter. Konkurranse innen små UAV industrielle applikasjoner.

Innenfor ubemannede luftfartøyer har flymodellindustrien utviklet seg i mer enn ti år. Det er en komplett forsyningskjede for komponenter som stativer, motorer og ESC-er i flymodeller. Selv kjerneflykontrollsystemet har utenlandsk APM, Pixhawk, CC3D, etc. Åpen kildekode flykontroll er tilgjengelig, så det er veldig enkelt å produsere en "modellflynivå" drone.

For droneselskaper er de viktigste tekniske egenskapene kjernefunksjoner for flyskrogdesign, flykontrollevner, intelligente evner og så videre.

Den fremtidige konkurransen i UAV-markedet må være en konkurranse om teknologi, kapital og ressurser. UAV-oppstartsselskaper må gjøre en god jobb med bedriftsposisjonering, fordi UAV-markedet definitivt vil bli segmentert i fremtiden. Fokuser på et bestemt felt for å gjøre et dyptgående og grundig arbeid, og bli nummer én på dette feltet, og deretter utvide relaterte felt til gradvis å bli en industrigigant.